新能源汽車鋰電池，你真的了解嗎

隨著汽車行業的發展，汽車的能源也是要求越來越綠色化，無污染化，電動汽車的出現，可以說是做到了這些，但是這種汽車現在還只是少量，并沒有很大量的普及，那到底電動汽車省錢還是燒油的汽車省錢呢？電動汽車的電池一般能用多久？這些問題都成了大家比較關注的問題，今天小編就和大家一一解答下

鉛酸可能要狗帶，鎳氫是豐田一個人的狂歡，鋰電池才是王道！
我們先從鉛酸蓄電池說起。鉛酸蓄電池估計大家都不陌生，大家跑的那種電動車大部分都是鉛酸蓄電池。這種電池有以下優點，生產門檻低，價格便宜，對保護電路和均衡電路要求更低。生產鉛酸蓄電池不需要很高的技術，基本上想以前的那種小作坊就有能力生產。但是，這類電池有很缺點，放電電流小，平時我們說的車沒勁就是因為放電電流小的原因，而且還會造成動力不足導致車跑不快，這類電池作為動力電池的車車速不會超過60km/h。除此之外，還有就是壽命短，基本上3年左右就要更換一次。

鋰電池說，鉛酸，有本事你別跑
而兩種鋰離子電池，也有著不同的“脾氣”，先來說說三元鋰電池。比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產技術成熟。此類電池，理論上循環壽命在1500次左右，實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。看到這里，您是不是要說，800次，1天充1次，不到3年就不行了?這里，咱要解釋一下，完全循環的概念。指的是電池充滿電，然后放完，算一個循環。如果每天從100%用到75%，然后充滿，那么4天才算一個完整循環，壽命可以達到10年。以一般三元鋰電池電動車續航200公里算，1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。而如果注意淺充淺放，維護好電池的話，1200次循環，15萬公里，基本覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說，電池與車同壽命，整個周期內不需要更換電池。




電池與車同壽命，整個周期內不需要更換電池。
我們再說說磷酸鐵鋰電池，代表車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6、騰勢、江淮IEV4。這類電池的特點是循環壽命長，可以達到2000次循環以上。充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流。安全性好，彎曲穿刺高溫都沒問題。缺點是能量密度低一些，同樣的續航需要使用更多的電池，相應增加了車重和成本;一致性差一些，需要更好的電池管理系統;低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

在冬天，同樣的車在南方和北方表現差距很大。2000次循環對于純電動車來說，已經有所富余。即使對續航只有70公里的秦來說，2000次循環也可以支撐秦純電行駛14萬公里，算上使用汽油行駛的里程，覆蓋全車使用壽命也是沒有問題的。